Formuła 1, transfery i plądrowanie : wisiorek l’hiver, la guerre dalej entre Red Bull et Mercedes

En Formule 1, la saison des rumeurs sur les transferts de pilotes démarre traditionnellement le week-end du Grand Prix de Monaco et s’étend jusqu’à l’attribution du dernier baquet disponible. Qui n’intervient généralement pas longtemps après la fin du championnat du monde; à de rzadkich wyjątków comme celle de Jenson Button, tytułowe quelques minutes przed prezentacją Williamsa i 2000 lub celle de Lewis Hamilton, qui avait conclu ses négociations z debiutu Mercedesa w 2020 roku, peu de temps avant les les premiers.

Pour les écuries de Formule 1, tout ceci n’est que la partie visible de l’iceberg, car avec plus d’un millier zatrudnionych pour surees, c’est un roulement Continuel d’entrées et de sorties qu’il faut gérer dans techniki les departamentów. Część si l’on s’appelle Haas, une équipe largement sous-traitée à Ferrari „o’ personne n’arrive et d’o’ personne ne part” selon la formule du journale Will Buxton, dans la série de Netflix „Jedź, aby przetrwać”.

Groupes de travail étanches à l’usine

Et c’est là un tout autre sport, bien plus épuisant et stressant pour un dirigeant d’écurie. En effet, un technicien de haut rang emporte avec lui tout ce qu’il sait quand il quite le navire, souvent des information sensibles que sa formation s’attachait à garder secretes. C’est meme parfois juste pour l’affaiblir ainsi qu’une autre équipe l’embauche et c’est tout le niebezpieczeństwo tego rodzaju manewru.

Elle carene aussi les pilotes, mais dans une moindre mesure car na przykład pas besoin de leur dire ce qui a changé dans leur moteur. Ils savent juste que la dernière version de leur propulseur leur offre X chevaux en plus, utilisables dans telle ou telle condition et ça s’arrête là. Les ingénieurs n’en savent pas tous beaucoup plus car la règle est simple: à l’usine, les groupes de travail sont étanches et aucun technicien n’aura une information sur un domaine Annexe nie il n’a pas besoin cadre de dans le misja. En clair, un éelectronicien ne verra jamais la future monoplace en soufflerie.

Dans cette histoire, tout l’art est de dire juste ce qu’il faut pour avancer. Chez Mercedes, Valtteri Bottas i Lewis Hamilton są członkami zespołu courant un an avant que l’équipe préparait le DAS (system à double axe), ce system révolutionnaire qui leur a permis pendant la saison 2020 de pousser ou tirer la direction le le volant pour mod parallélisme des roues. Ils savaient car le office d’études avait besoin de savoir si le developpement de ce système était adekwatne. Nie ma czasu na zwrócenie uwagi na samochód w 2019 i 2020 roku, ale nie będzie długo ignorować quoi retournait le système. Et au sein de l’usine, très peu de technicien étaient au courant et l’effet de zaskoczenie a été total.

Quand les cerveaux jardinent

La fuite des cerveaux est donc avant tout une fuite d’informations et c’est pour cela que le transfert d’un chef de département (châssis, moteur, aerodynamique) fait l’objet d’une quarantaine. Dans le żargon du paddock, c’est un „urlop ogrodniczy”. De façon imagee, en Anglais, na lui demande de s’occuper de son jardin wisiorek la période de transition.

Cette période de „jardinage” serait d’une durée insoutenable pour un pilote mais pas pour un technicien décidé à payer le prix de sa liberté lub de ses ambicje. Elle est généralement de six mois. Ainsi, 20 stycznia, Red Bull i Aston Martin, są zgodne z tym, co Dan Fallows przeniósł na mistrza Lawrence’a Strolla, który był reżyserem techniki 2 kwietnia. Sachant jako Aston Martin czeka na triumfalny triumf rekrutacji aerodynamiki szefa kuchni w Red Bull Racing w dniu 25 czerwca 2021 r.

Entre temps, Red Bull do nowego montre i sortant évidemment Dan Fallows, nieodzowny wkład w skład zbioru 15 ans, organigram F1 dla GT Valkyrie, un projet mené conjointement par les deux markizy. Avec dans l’idée de le placardiser jusqu’au 31 grudnia 2022, terme de son contrat avant un „garding leave” de six mois. Histoire de l’empêcher de limiter syn przydzielony do projektu jednomiejscowego Astona Martina z 2023 roku. W 2014 roku Dan Fallows oczekuje, że syn wyjechał z McLarena na trasę koncertową, teraz jest zaangażowany w staniki. Et s’il perdu la premiera partie en sprawiedliwości de decembre dernier, syn postawa a poussé Red Bull i Aston Martin à se mettre d’accord de leur côté. Avec sans doute une financière odszkodowań.

Budkowski risquait 18 mos

C’est une réalité, dans les équipes les hivers ne servent pas qu’à construire une nouvelle monoplace mais à se projeter vers la saison à venir et meme les suivantes. Car le lendemain, l’équipe de Chris Horner o nowym akordzie, mercedes cette fois, pour liberer son futur motorist en chef, Ben Hodgkinson, w dniu 24 maja 2022 roku.

Pour mémoire, Red Bull avait annocé l’avoir enrôlé le 23 avril 2021, et quand on se souvient de la tournee médiatique de la lutte pour les titres Pilotes et Constructeurs l’an passé, on réalise que le fri rekompensation des Taurélér pou le kalendarz.

Sześć mois voire un an, c’est donc le temps qu’un cerveau doit patienter entre deux missions, ce qui doit korespondent à peu près à la durée de vie d’un secret de design dans le paddock, où tout finit par se savoir . Mais cela peut risquer de durer plus longtemps. En Październik 2017, Renault, Recruté Marcin Budkowski et surees équipes rywale avaient exigé un „jardinage” de 18 miesięcy.

L’art du plądrowanie

Pourquoi ? Parce que le Polytechnicien franco-polonais i technika koordynacyjna w FIA, lub w dostępie do wszystkich planów niekorzystnych czynników … Y obejmuje cele Renault, przejście i opóźnienie w zbieżności. Potwierdź, że nie masz racji i nie możesz się doczekać, kiedy zostaniesz poproszony o Enstone w kwietniu 2018 r. Niezwykła trasa koncertowa Cyryla Abiteboula. Parce que le patron d’alors avait été très bon en négociations et beaucoup de choices se négocient en dehors de ça. Ce que doit de toute façon savoir faire un bon dirigeant d’écurie sous de se faire gober par le Piranha Club, to nazwisko patronów na padoku.

Red Bull Racing jest ekspertem w dziedzinie aerodynamiki, a także szefem kuchni, który nie jest zainteresowany organizatorem budowy nowej jednostki napędowej na poziomie 2026, przed remontem nowych samochodów Mercedesa, „Steve les” Blewett (dyrektor produkcji), Omid Mostaghimi (dyrektor ds. elektroniki), Pip Clode (specjalista ds. baterii), Anton Mayo (szef projektantów Moteur) lub bis Steve Brodie (szef grupy operacji Moteur). Unplage opéré dans les règles de l’art et juste à temps pour Red Bull, qui a importé à grands frais de la matière grise – „il n’y a qu’une adresse c’est la notre”, skorzystaj z pomocy Toto Wolff l’an dernier – przed instauracją z budżetową czapką qui n’autorisera bientôt plus à mener tej technologii rajdowej.