Do Polski samochodem elektrycznym? Sprawdziliśmy! (VLOG)

Bardzo łatwa „niemiecka” wycieczka

Aby dostać się do Polski trzeba przejechać przez Niemcy lub Czechy.

Obydwa sposoby wydawały nam się możliwe.Okolice Pragi są dobrze wyposażone w terminale ekspresowe, ale niemiecka autostrada jest często szybsza i nieograniczona.

Pchaliśmy także Model 3 w nieograniczonej liczbie segmentów, osiągając średnią prędkość 150/160 km/h. Tam zużycie szybko wzrasta do około 25 kWh/100, 16/17 przy 130 km/h. Oczywiście musieliśmy się zatrzymywać trochę za często -Ale w Niemczech nie jest to aż tak wielkim problemem, w każdym rejonie (albo prawie) jest przynajmniej jeden szybki terminal.

Zbliżając się do granicy należy zachować szczególną ostrożność: planista pokazał 250 km do pierwszego polskiego terminalu! W Niemczech konieczne było ostatnie doładowanie i nawet przekroczyliśmy planowany procent, aby grać bezpiecznie. Na rynku dostępnych jest obecnie kilka popularnych pojazdów elektrycznych Nie można przekroczyć 250 km (100 do 0%), to e208, MG4, ID.3 58 kWhHyundai Kona, Mercedes EQA… Nawet jeśli chodzi o benzynę, stacja co 250 km powinna uważnie obserwować stan Twojego zbiornika…

Polska jest krajem dobrze „zelektryfikowanym”.

Często krytykowana za elektrownie węglowe (z których wiele nadal działa), Polska jest krajem w fazie pełnej transformacji.

W 2021 roku uruchomiono węgiel 72,3% wytwarzania energii elektrycznej (95% w latach 90.)Wciąż numer jeden w Europie pod względem emisji CO2. Mimo to Polska rozpoczyna transformację, szczególnie w zakresie biomasy, turbin wiatrowych, paneli słonecznych (część widzieliście na filmie) i to Przygotowania do budowy pierwszej elektrowni atomowej.

Pomimo tych tragicznych statystyk, Samochody elektryczne w kraju dobrze się rozwijają. Jak widać Tesli spotykamy naprawdę sporoKilka Volkswagenów i Hyundaiów, kraj ma własną markę pojazdów elektrycznych Isera Przygotowuje się do wprowadzenia na rynek małego, kompaktowego SUV-a. Spotkaliśmy się również Autobusy w 100% elektryczne w Katowicach (Zachód) dp z szybką ładowarką (200km w 30min), a moi kierowcy są zadowoleni ze zmiany.

Domy są również specjalnie zaprojektowane do ładowania w domu, z wieloma prywatnymi willami. Z drugiej strony sprzęt elektryczny jest często przestarzały i należy zachować ostrożność przy okablowaniu w domach prywatnych: podczas naszej podróży wrzuciliśmy przewody (a nawet kilka przewodów) w jednym domu, mimo że ograniczyliśmy obciążenie. Tylko przy 8-10A.

Mnóstwo terminali… po polsku!

Wbrew wszelkim oczekiwaniom terminali w kraju jest niewiele, w tym małych wiosek.

W Katowicach (300 000 mieszkańców), gdzie mamy bazę, znajdują się tylko 2 Superchargery Tesli., a trzeci jest w budowie! Natomiast w mieście są tylko 2 stacje ekspresowe, w tym ta przy Porsche. Teraz rozumiesz, dlaczego nie kusimy diabła pojazdem elektrycznym innej marki.

Podczas naszych turystycznych wędrówek wolne terminale wydają się już dość powszechne. Spotykaliśmy je co jakiś czas w małych miasteczkach i na wsiach, ale nie zawsze w pobliżu historycznego centrum lub zabytków wartych odwiedzenia. Hotele, pałace, muzea i inne kopalnie soli i węgla rzadko są wyposażone w terminale, chociaż ludzie często przebywają w nich godzinami. Jeśli w trakcie naszych wizyt nie możemy załadować, często musimy dodać przystanek w drodze powrotnej.

Kolejny problem, W 100% przypadków powinieneś zobaczyć aplikację….w języku polskim. Angielski jest używany tylko w połowie przypadków, jednak każdy terminal, z którego korzystaliśmy, miał własną aplikację! Ponieważ często trzeba korzystać z programów natywnych, tłumaczenie menu z iPhone’a nie jest proste i automatyczne.

Wniosek: Zbyt łatwe dla Tesli?

Jeżeli podróż do Polski – przez Szwajcarię i Niemcy – nie sprawiła nam żadnych szczególnych problemów, Wizyta w Polsce okazała się trochę mniej przyjemna niż nagrzany samochód.

Chociaż Tesla ma większy akumulator, Wyszukaj terminal Wizyty, zakupy czy spacery po mieście to utrudnienia, zupełnie niestosowne przy korzystaniu z pojazdu benzynowego. Tracimy także czas na tworzenie kont w terminalach, wypróbowywanie wielu kart kredytowych/odznak i tłumaczenie instrukcji. Podobnie jak we Francji, powieszenie broni często zaskakuje, nie mówiąc już o cenach.

Tesla ma tę zaletę: jeśli nie możesz znaleźć stacji wolnego ładowania lub naładować wieczorem w hotelu lub w domu, Prawie na pewno jutro na Twojej drodze pojawi się turbosprężarka – Opłaty za jeden objazd i półgodzinne są takie same.

We Włoszech podczas testów Neapolu Model 3 autonomiczny wybór Tesli Grande pozwolił nam cieszyć się wakacjami., nie myśląc zbytnio o problemie z ładowaniem. Pomimo pewnego stresu czasowego i niewątpliwie pewnych kompromisów w czasie naszych wizyt, szczerze uważam, że moglibyśmy być lepsi z każdą inną marką (z większą baterią).

Kolejne wyzwanie: Wybierasz się do Polski pojazdem innym niż Tesla?