Strajk nie mógł legalnie rozpocząć się przed północą w czwartek 15 września, ale nadszedł czas na panikę w Stanach Zjednoczonych, ponieważ zbliża się możliwy paraliż kolei. Amtrak, publiczny przewoźnik pasażerski, od czwartku zrezygnuje z połączeń długodystansowych, takich jak Seattle-Los Angeles, obawiając się, że jego klienci mogą utknąć na wsi.
Niektóre dostawy chemikaliów, takich jak amoniak i nawozy, są wstrzymywane dla rolników, więc nie muszą pozostawiać tych niebezpiecznych materiałów bez nadzoru. Zagrożona jest również ropa z Kanady czy z równin Dakota.
Dziesięć z dwunastu związków reprezentujących 49 tys. pracowników podpisało porozumienie z pracodawcami, ale jedna z nich je odrzuciła. Przede wszystkim dwa związki kierowców, które mają głosować 60 tys. osób, po trzech latach negocjacji nie osiągnęły żadnego kompromisu. Brak pełnego porozumienia przed czwartkowym wieczorem może doprowadzić do strajku w całym sektorze.
„katastrofa narodowa”
Konflikt na taką skalę byłby bezprecedensowy od 1992 roku i byłby rozczarowujący dla administracji Joe Bidena w obliczu zbliżających się wyborów śródokresowych 8 listopada. Paraliż kolejowy ponownie sparaliżuje gospodarkę, podczas gdy wąskie gardła, szczególnie w portach, zaczynają się rozwiązywać – Los Angeles ma tylko tuzin kontenerowców w pogotowiu, w porównaniu ze sto w styczniu.
Strajk będzie kosztował, według Amerykańskiego Związku Kolei, 2 miliardy (2 miliardy euro) dziennie, czyli 3% PKB.
Kolej odgrywa ważną rolę w przewozach pasażerskich, odgrywa ważną rolę w gospodarce amerykańskiej: jest niezbędnym ogniwem w transporcie intermodalnym (morskim, kolejowym, ciężarowym) kontenerów, a także produktów rolnych, naftowych i chemicznych. Na wsi około 7000 karawan pokonuje długie dystanse, czasami z ponad setką wagonów i czterema lokomotywami, łącząc Los Angeles z Chicago lub Savannah (Gruzja) z Nashville (Tennessee). Ruch jest obsługiwany przez siedem dużych firm prywatnych, takich jak CSX, Union Pacific, BNSF, 22 firmy regionalne i około 600 firm lokalnych.
Strajk będzie kosztował, według Amerykańskiego Związku Kolei, 2 miliardy (2 miliardy euro) dziennie, czyli 3% PKB. Amerykańska Izba Handlowa z góry żałuje „katastrofa narodowa”A Podczas gdy Stowarzyszenie Producentów Nafty obawia się niepokojów „fatalny”.
Do przeczytania pozostało 47,41% tego artykułu. Poniższe informacje są przeznaczone wyłącznie dla subskrybentów.
„Bacon ninja. Adwokat podróży. Pisarz. Nieuleczalny ekspert w dziedzinie popkultury. Zły maniak zombie. Ekspert od kawy przez całe życie. Specjalista od alkoholu.”
More Stories
Transmisja na żywo – Wojna na Ukrainie: Kijów twierdzi, że uderzył w dwie rosyjskie rafinerie ropy naftowej
Z powodu braku dowodów z Izraela Organizacja Narodów Zjednoczonych zamknęła lub zawiesiła kilka spraw skierowanych przeciwko pracownikom swojej agencji ds. uchodźców palestyńskich
Minister Bezpieczeństwa Narodowego był ofiarą wypadku samochodowego