Z Mont-de-Marson Raphaelem w Polsce

Na niebie aliantów sytuacja się zmieniła. Francja dostarcza misje obrony przeciwlotniczej z północy na południe „czerwonej” linii, która biegnie od krajów bałtyckich do Morza Czarnego przez Polskę podczas wojny lądowej między Rosjanami a Ukraińcami. W ten czwartek, 12 maja, na samolocie-cysternie A330 Pénix Sił Powietrznych i Kosmicznych widzieliśmy loterie sił „Normandia-Niemen”. Stron św. Digiera Po południu w Haute-Marne nadszedł czas, aby uzupełnić naftę, aby kontynuować pracę. Ze względów bezpieczeństwa nie poinformowano nas o dokładnym punkcie kontaktowym.

Na 500 km

Po tym jak oba samoloty zwolniły do ​​500 km/h, Flagi przemysłu Dassault, Stopniowo zbliżając się do tankowca dnia. Wystartował po południu z bazy lotniczej 125 w Istres w Prowansji, macierzystego portu tych gigantycznych samolotów. Po ustabilizowaniu lotu A330 rozkłada ze skrzydeł dwa długie ogony. „Kosze”, które łączą loterie z tankowaniem, znajdują się na ich szczycie. Pod wielkim błękitnym niebem spotkanie przebiega sprawnie.

W kokpicie tankowca obaj piloci wydają instrukcje weteranom wojennym: „To misja operacyjna, do której dużo szkolimy” – podkreślił kapitan Sebastien. Ale zawsze musimy być czujni. Samoloty lecą bardzo blisko nie jest normalne. Manewr trwa tylko około dziesięciu minut. Przymocowanie do „koszyka”, wypełnienie, a następnie oddzielenie zajmuje trochę czasu. Samoloty Rafale zużywają prawie tonę paliwa na minutę. W ten czwartek wznowili swój lot z 4 dodatkowymi tonami nafty każdy.

„Lekcja pokory”

Jednak przy tej prędkości najmniejszy błąd jest niebezpieczny, mówi podpułkownik Michael, jeden z oficerów na pokładzie A330 tego dnia: „Tankowanie odbywa się w wyznaczonym miejscu. Miejsce jest dla nas wolne, ale dla innych.” Kapitan Sebastien kontynuuje.

Zapobiega. Pomimo tych środków ostrożności ryzyko pozostaje wysokie. Zwłaszcza przypadek. „Tankowanie samolotu to lekcja pokory dla pilotów myśliwców” – kontynuował ppłk Michael. Bo choć jest to zadanie pomocnicze, jest to bardzo subtelny proces. „Ale trzeba go trzymać przez długi czas. Bez tankowania samoloty Rafale nie byłyby w stanie latać przez dziewięć kolejnych godzin.

Aby przeprowadzić tę misję wsparcia, Siły Powietrzne i Kosmiczne mogą liczyć na A330 Pénix od 2018 roku. Do skrzydeł dostarczono urządzenia zdolne do przewożenia 110 ton paliwa. „Zasadniczo jest to Airbus zmilitaryzowany dla Francji” – powiedział ppłk Michael. Zapewnia zarówno tankowanie, jak i transport pasażerów i sprzętu na pokładzie samolotu. ?

Pięć razy dziennie

W ten czwartek obaj Raffles tankowali trzy razy ostatniej nocy. W świetle księżyca ponownie ćwiczyli swoją wagę przed odejściem. W końcu A330 Pénix ponownie wkroczył na ścieżkę. Z Polski dołączył do Austrii, potem Włoch i wreszcie Istras. To zadanie zajmie około dziesięciu godzin. Po inwazji na Ukrainę pięć tankowców przesiadało się kilka razy dziennie „gdzieś” w Europie. Źródłem obecnych napięć jest to, że w okresie od marca do kwietnia pięć samolotów rosyjskich, cztery samoloty bojowe i jeden wywiad przekroczył szwedzką przestrzeń powietrzną. Od ataku Moskwy na Q, Szwecja i Finlandia decydują się przystąpić do NATO. Nowe zadania w przeglądzie