Sebastien Ogier po wypadku w Polsce: „Nie będę ryzykował swoim zdrowiem”

Po pierwsze, Sebastien, jak się masz?

Nieźle. Myślę, że postępuje pomyślnie, ponieważ badania, które przeprowadziłem, aby upewnić się, że nie ma wstrząśnienia mózgu, wypadły bardzo pozytywnie. Na tym etapie nie mam żadnych objawów i mam pewność, że z moją głową wszystko w porządku, a to już dobrze. Powstaje pytanie o naciągnięcie więzadeł szyi w wyniku urazu kręgosłupa szyjnego. W takim razie więcej dowiem się w poniedziałek (1^R Czerwiec. Nota redaktora) na koniec dnia. Muszę zrobić coś, co nazywamy prześwietleniem ruchowym. W ten sposób będą mogli mi powiedzieć, jak bardzo uszkadza więzadła i uzyskać nieco dokładniejszy obraz tego, ile czasu może to zająć (przymusowy odpoczynek, wyd.).

Jak doszło do tego konfliktu?

To naprawdę wina pecha. Termin jest bardzo niefortunny. Dotarliśmy do grani, z której nie mogliśmy zobaczyć, co jest za nią. Nie przyjechaliśmy zbyt wcześnie. Z danych wynika, że ​​do zderzenia doszło przy prędkości 62 km/h. Pojazd z przodu jechał wolniej od nas, ale mimo że jechał z prędkością 40 km/h, przy przyspieszaniu przy 100 km/h uderzył w ścianę, więc reprezentował dobrą prędkość, a samochód „martwy” w śladach . Nie poruszyła się ani o milimetr, a cała jej szyja była dotknięta.

Najgorsze jest to, że widziałem, jak to nadchodzi, ale droga jest tak wąska i żwirowa, że ​​nie mogę się nagle zatrzymać, nawet przy prędkości 60 km/h. Kiedy skręciłem w lewo na grań, byłem nieco na lewo od drogi. Ponieważ nie mamy otwieracza, nie jedziemy zbyt szybko i staramy się podążać trasami, którymi będziemy jechać w wyścigu. Kiedy zobaczyłem, że samochód jest lekko skręcony w prawo, rzuciłem się do rowu po lewej stronie, więc znalazłem się na poboczu, ale osoba z przodu miała kiepski refleks, żeby mnie zawrócić. Gdyby stał w kolejce, nic by się nie stało, a stłuczone szkło by go kosztowało.

Czy taka sytuacja często ma miejsce podczas rekonesansu?

Jest to temat, nad którym debatuje się od dłuższego czasu. Nagle wracamy do tematu, który dotyczy bezpieczeństwa wywiadu. Obecnie nierzadko zdarza się, że robią to na otwartych drogach. Ostatecznie większość wypadków ma miejsce podczas rozpoznania. Daje to zły obraz rajdu, w którym kierowcy jadą za szybko, nawet jeśli jedziemy z prędkością 60 km/h. Problem w tym, że aby wykonać naszą pracę w dwóch przejściach, musimy widzieć ścieżki, w przeciwnym razie nie byłby to dobry produkt. Lepiej omówić to jeszcze raz i poszukać rozwiązań usprawniających tę funkcję. Wydaje mi się, że eliminując ruch, już zmieni to sytuację.

Czy od razu zdałeś sobie sprawę, że szok był gwałtowny?

W przypadku Vincenta od razu poczuliśmy, że szyja jest lepiej naciągnięta. Wysiedliśmy z samochodu, ale bardzo szybko musieliśmy usiąść na ziemi. Byłem naprawdę chory, pociłem się jak ty, kiedy zostałeś uderzony i na chwilę straciłeś przytomność. Na szczęście Dhaka (Takamoto Katsuda. Notatka redaktora) już tam był i dobrze się mną zaopiekował, tak samo jak Ott (przypis redaktora doktora) i reszta załogi, która poszła za nim. Dziękujemy im wszystkim.

Więc logiczne jest, że nie pozwalasz im zacząć?

Chociaż lekarze pokazali mi, że nie mam wstrząśnienia mózgu i następnego dnia poczułem się lepiej, było za wcześnie, aby wrócić do samochodu i zrobić 2.^mi Dzień uznania. Tak czy inaczej, z powodu bólu szyi i możliwej kontuzji więzadeł, nie będę mógł wystartować w rajdzie. To niemożliwe i absolutnie nie nalegam. Nie chcę igrać ze swoim zdrowiem.

Jaką ofertę składasz na wyjazd na Łotwę (18-21 lipca)?

Opuszczenie Polski, pierwszego szybkiego rajdu w tym roku, nie daje nam najlepszych warunków na wyjazd na Łotwę. Nie boję się jednak zbytnio i jak już wrócę do 100% to nie odstrasza mnie to od poszukiwania nowego rajdu. Wszystko zależy od mojej kondycji fizycznej. Nie chcę ryzykować w Polsce, za trzy tygodnie ta sama historia. Nie będę narażać swojego zdrowia.

Komentarze zebrane przez Loïca Rocciego